1905電影網(wǎng)專(zhuān)稿 單日連續(xù)跑贏預(yù)測(cè)，預(yù)估總票房超4億，在開(kāi)畫(huà)近兩周后，《F1：狂飆飛車(chē)》憑借影片質(zhì)量及口碑發(fā)酵，跑出了比電影中圍場(chǎng)蜿蜒賽道更加精彩的票房“逆襲”曲線。

片中，“銀石賽道”是布拉德·皮特飾演的桑尼·海耶斯F1賽場(chǎng)重新出發(fā)的起點(diǎn)。而剛剛過(guò)去的這個(gè)周末，現(xiàn)實(shí)世界的F1車(chē)隊(duì)也恰好在這里迎來(lái)本賽季的英國(guó)大獎(jiǎng)賽。

同樣的“銀石賽道”，同樣的狀況頻出，還有同樣令人熱血沸騰的比賽結(jié)果，無(wú)論是剛剛被電影“圈粉”的新觀眾還是多年的老車(chē)迷都不禁要感嘆，原來(lái)《F1：狂飆飛車(chē)》還真“不是演的”？

所以《F1：狂飆飛車(chē)》中有哪些情節(jié)、人物真實(shí)可考？

為什么阿布扎比會(huì)成為電影中APXGP車(chē)手登頂?shù)氖展俅髴?zhàn)？

桑尼·海耶斯的“爽文男主”之路到底真實(shí)性幾何？

看過(guò)以下這些電影vs現(xiàn)實(shí)強(qiáng)關(guān)聯(lián)的真實(shí)“彩蛋”，或許我們會(huì)更加共鳴《F1：狂飆飛車(chē)》中的燃點(diǎn)與激情。

最高身價(jià)“群演”陣容

為了最大限度達(dá)成影片的沉浸感，《F1：狂飆飛車(chē)》劇組跟隨F1賽事安排，在2023至2024賽季的英國(guó)大獎(jiǎng)賽、拉斯維加斯、阿布扎比等多站賽事期間成功完成了“套拍”。

于是，當(dāng)年英國(guó)大獎(jiǎng)賽開(kāi)賽前，布拉德·皮特和戴姆森·伊德瑞斯得以穿好全套裝備，與即將參加比賽的20位車(chē)手“同框”亮相正式發(fā)車(chē)前奏國(guó)歌、暖胎圈等一系列環(huán)節(jié)。

最終，我們?cè)谀且欢螆?chǎng)景中看到了熱門(mén)車(chē)手維斯塔潘、阿隆索、佩雷茲、勒克萊爾，以及中國(guó)車(chē)手周冠宇等人的身影。

作為最高身價(jià)“群演”，這些現(xiàn)役F1賽車(chē)手以及部分車(chē)隊(duì)工作人員在片尾字幕中“占據(jù)”了單獨(dú)一屏的特別鳴謝名單。

當(dāng)然，“群演”們的戲份不止于此。除了銀石賽道前的亮相，電影也給到車(chē)手們不少駕駛階段的特寫(xiě)鏡頭，并安排了真實(shí)車(chē)隊(duì)廣播作為“聲音出演”。

法拉利車(chē)隊(duì)車(chē)手勒克萊爾與梅賽德斯奔馳車(chē)隊(duì)車(chē)手拉塞爾還特別受邀作為“亞軍”和“季軍”，在最后一場(chǎng)阿布扎比站比賽登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，同布拉德·皮特一起領(lǐng)受榮譽(yù)，噴灑了象征勝利的香檳。

而為了電影情節(jié)和保密需要，兩位車(chē)手甚至還同劇組一起完成了雙版本結(jié)局拍攝，見(jiàn)證桑尼·海耶斯與喬舒亞·皮爾斯先后登上冠軍寶座，可謂是信念感十足。

“桑尼·海耶斯”是誰(shuí)

闊別30年重返F1賽場(chǎng)，脊柱重傷依然堅(jiān)持完成比賽，桑尼·海耶斯的傳奇故事必然存在一定的“好萊塢”造夢(mèng)成分，但作為一部追求真實(shí)性的F1大電影，《F1：狂飆飛車(chē)》還是在主角的人物塑造上下了不少功夫。

所以“桑尼·海耶斯”的原型是誰(shuí)？

電影中，桑尼在噩夢(mèng)里反復(fù)經(jīng)歷一段慘烈的撞車(chē)場(chǎng)景：騰空而起的黃色賽車(chē)，遍地碎裂的車(chē)輛殘片以及栽倒在賽道中央的車(chē)手。熟悉F1的資深車(chē)迷會(huì)一眼看出，這場(chǎng)事故的原型是1990年在西班牙站赫雷斯賽道駕駛蓮花賽車(chē)，遭遇高速撞墻慘烈車(chē)禍的車(chē)手馬丁·唐納利。

同樣是潛力無(wú)限的新秀，唐納利在當(dāng)時(shí)同樣備受矚目。

只不過(guò)與桑尼不同，這場(chǎng)意外終結(jié)了他的F1生涯，唐納利沒(méi)有再重返賽場(chǎng)，但此次他還是受到同為車(chē)手的制片人漢密爾頓邀約，成為《F1：狂飆飛車(chē)》影片顧問(wèn)。

除了唐納利，桑尼·海耶斯的身上還融合了眾多傳奇車(chē)手的人生軌跡。

比如一頭金發(fā)的帥氣外型，采訪中惜字如金，專(zhuān)注賽車(chē)對(duì)商業(yè)活動(dòng)完全“高冷”的態(tài)度，會(huì)讓人聯(lián)想到“冰人”萊科寧曾經(jīng)的風(fēng)采；而征戰(zhàn)各級(jí)別賽事后重返F1賽場(chǎng)，超長(zhǎng)待機(jī)領(lǐng)導(dǎo)車(chē)隊(duì)等特點(diǎn)，則不禁讓人聯(lián)想到如今F1賽場(chǎng)最年長(zhǎng)的車(chē)手費(fèi)爾南多·阿隆索等等。

喬舒亞的驚險(xiǎn)撞車(chē)事故

電影中，車(chē)隊(duì)年輕車(chē)手喬舒亞在超車(chē)過(guò)程中意外壓路肩飛撞護(hù)欄并起火的場(chǎng)景，不僅是全片中最驚心動(dòng)魄的瞬間之一，也為電影后續(xù)的劇情發(fā)展帶來(lái)轉(zhuǎn)折。

車(chē)手平安是最大幸事，而能夠在如此慘烈的撞車(chē)事故生還，并非電影的戲劇化設(shè)計(jì)。

與電影中駭人的起火場(chǎng)面如出一轍，2020年F1大獎(jiǎng)賽巴林站，哈斯車(chē)手格羅斯讓在發(fā)車(chē)后車(chē)輛出現(xiàn)操作失控，碰撞后高速撞向護(hù)欄，賽車(chē)斷成兩截并瞬間發(fā)生爆炸起火。

同在賽道中的其他車(chē)輛車(chē)手都回到維修站焦急的等待結(jié)果，28秒后，格羅斯讓從燃燒的座艙中逃脫，奇跡生還。經(jīng)過(guò)診斷，格羅斯讓和喬舒亞一樣僅手部燒傷。

2022年英國(guó)大獎(jiǎng)賽，中國(guó)車(chē)手周冠宇同樣經(jīng)歷過(guò)類(lèi)似的驚魂時(shí)刻。

正如電影中的主角在這場(chǎng)事故后重新領(lǐng)悟了駕駛和賽車(chē)的真諦，格羅斯讓與周冠宇的“大難不死”，也正是F1賽車(chē)發(fā)展用寶貴生命換來(lái)的賽車(chē)安全規(guī)則與保障成果。

2014年，車(chē)手比安奇在日本大獎(jiǎng)賽鈴鹿賽道猛烈撞擊賽場(chǎng)吊車(chē)，導(dǎo)致頭部重傷最終于2015年離世。

在這之后，F(xiàn)1各車(chē)隊(duì)研究推出在不影響賽車(chē)駕駛性能情況下能夠最大限度保護(hù)車(chē)手安全的Halo座艙保護(hù)系統(tǒng)。高強(qiáng)度賽車(chē)防火服也同樣是化解此次險(xiǎn)情的重要裝備。

制片人與阿布扎比之夜

前文提到，《F1：狂飆飛車(chē)》擁有著身價(jià)最高的“群演”陣容，而所有亮相車(chē)手中，有一位某種程度上“重演”了曾經(jīng)的自己。

這個(gè)人就是在阿布扎比站與喬舒亞上演一段“意味深長(zhǎng)”對(duì)視鏡頭的路易斯·漢密爾頓，他也正是《F1：狂飆飛車(chē)》的制片人。

電影中，APXGP的兩位車(chē)手在阿布扎比的比賽里上演了精妙的團(tuán)隊(duì)配合，并最終創(chuàng)造了所有人期盼的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)奇跡。但對(duì)于漢密爾頓來(lái)說(shuō)，這里曾經(jīng)發(fā)生的“奇跡”卻是充滿了遺憾的記憶。

2021年，同樣是在這條賽道，漢密爾頓與紅牛車(chē)隊(duì)車(chē)手維斯塔潘帶著相同的積分開(kāi)啟本場(chǎng)比賽，角逐當(dāng)年車(chē)手總冠軍。

比賽過(guò)程如《F1：狂飆飛車(chē)》一樣充滿了競(jìng)爭(zhēng)、配合、意外與變數(shù)。

紅牛車(chē)隊(duì)兩位車(chē)手通過(guò)戰(zhàn)術(shù)配合縮短了與漢密爾頓的差距，這讓車(chē)隊(duì)上下也燃起了希望，車(chē)隊(duì)通過(guò)廣播告訴車(chē)手，“我們期待最后十圈的奇跡”。

賽程尾聲，“奇跡”出現(xiàn)，意外事故和電影中一樣致使安全車(chē)出動(dòng)，漢密爾頓與維斯塔潘最終需要通過(guò)最后一圈決出勝者。

但中途沒(méi)有進(jìn)站換上新胎的漢密爾頓最終在直接對(duì)話中被維斯塔潘超越，后者成為該站冠軍并最終拿到自己的首個(gè)總冠軍頭銜，而漢密爾頓未能實(shí)現(xiàn)沖擊八冠王新紀(jì)錄的愿望。

在電影中重現(xiàn)這場(chǎng)比賽，也許一部分是漢密爾頓作為制片人的巧思，同樣，也或許代表著他同這段遺憾就此告別。

現(xiàn)實(shí)版“爽文男主”

在《F1：狂飆飛車(chē)》剛剛開(kāi)畫(huà)后，許多人看完電影發(fā)出疑問(wèn)，電影中桑尼·海耶斯創(chuàng)造的奇跡真的會(huì)發(fā)生嗎？它到底存在著一定真實(shí)性，還是一個(gè)完全的爽文？

如果沒(méi)有這周末剛剛過(guò)去的英國(guó)大獎(jiǎng)賽，沒(méi)有銀石賽道上讓人熱血沸騰的一切，這個(gè)問(wèn)題的答案或許是否定的。然而看過(guò)這場(chǎng)比賽的新老車(chē)迷都會(huì)相信：電影源于生活，一切皆有可能。

這場(chǎng)比賽中，索博車(chē)隊(duì)38歲的車(chē)手霍肯伯格從末位第19名發(fā)車(chē)，最終創(chuàng)造奇跡，逆襲成為第三名。這是他職業(yè)生涯的239場(chǎng)比賽的首個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，而為了這一刻，他努力了5500天。

這個(gè)美好的時(shí)刻不只對(duì)霍肯博格意義非凡，他所在的索博車(chē)隊(duì)也和電影中桑尼所在的APXGP一樣，排名不佳，這個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)同樣是車(chē)隊(duì)在2012年后時(shí)隔13年的又一個(gè)至高榮譽(yù)。

賽后，很多車(chē)迷將霍肯博格的相片P在了F1桑尼·海耶斯的海報(bào)上，但比起“爽文”，霍肯博格和桑尼更像的，是自始至終對(duì)夢(mèng)想的執(zhí)著追求。

事實(shí)上，在這場(chǎng)銀石賽道的比賽中，霍肯博格并沒(méi)有依靠任何“奇跡”，而是在幾乎全部圈數(shù)中都做到了幾乎沒(méi)有失誤，按照車(chē)隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)執(zhí)行自己的駕駛計(jì)劃，最終迎來(lái)了屬于自己的高光時(shí)刻。

對(duì)于《F1：狂飆飛車(chē)》，或者說(shuō)F1這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)而言，這都是一個(gè)最好的“巧合”，最好的呼應(yīng)，最好的證明。

所有的彩蛋也都在宣告，拍攝賽車(chē)電影，還有無(wú)數(shù)故事等待發(fā)掘。