近些年，它總被說成是日薄西山。
但你看這份成績單
9.3《尋人記》，9.3《世界零距離》，9.5《長命百二歲》。
沒錯，就是那個我們熟悉的TVB。
雖然如今電視劇的產能已不復當年，旗下藝人紛紛出走，但是憑借異軍突起的綜藝，再次展現(xiàn)了老牌的實力。
沒大牌，沒流量。
有溫情，有真心。
是時候來夸夸這檔新節(jié)目了——
這么遠，那么近
所謂東晟出品，必屬精品。
這幾檔節(jié)目的寶藏主持人——方東昇。
什么話題到他這里，他總能用特別的智慧和共情，給你聊出新意來。
《這么遠，那么近》對準了一個城市共同的問題——
通勤。
你幾點出門上班？
路上花多長時間？
每天的通勤成本是多少？
這些問題，好像老生常談，但又好像沒有節(jié)目，認真地來關注過。
現(xiàn)在，該打開視野，換個角度來看。
從最原始的“11路公交”，到私家車、出租車、公交大巴、地鐵、飛機乃至太空飛船……
《這么遠，那么近》每一種你能想到的出行方式都調研了。
看看。
到底什么是正常，什么是合理，什么又是向往的生活。
01
車到山前必有路
有路你也繞不出
這檔綜藝的目的地，就是尋訪世界上最有代表性的“行路難”之城。
第一個你想到哪？
《這么遠，那么近》要提名8D魔幻城市，重慶。
重慶的路網，仿佛是一個從天上掉落人間的巨型puzzle。
來這座網紅城市，5天調研，3天都在迷路。
-你今天迷路了嗎
-請問我們在重慶 哪天沒有迷路
看表情，是深深的無奈。
但在節(jié)目里，采訪到的普通游客、導游，本地的司機，甚至是在當?shù)睾芏嗄甑睦现貞c人。
如果不注意，也會弄不清楚自己在哪。
-他搞不清楚東西南北
-永遠都不知道自己在幾樓
-不知道自己在路上還是在橋上
讓方東昇這樣沖著“重慶森林”的名頭來到重慶的香港人。
以為是走進重慶森林，其實是走進——
“重慶石屎森林”。
△ 石屎，粵語里是水泥的意思
背后的原因，其實所有人都非常清楚。
兩個字：山城。
當城市依山而建，同樣的高度，一個十五樓住戶的窗外，可能是一條新馬路。
而為了方便居民溝通，重慶又在不同高度的樓房之間修建了各種連接通道，所以出現(xiàn)了特有的公共道路從大樓內外穿梭的情況。
讓整個城市變得格外魔幻。
尤其是使用導航的時候——
找一家路邊的便利店，它可能出現(xiàn)在這棟樓的十層，也可能在這棟樓的一層。
而這個問題，對于開車司機來說，更加痛苦：
大名鼎鼎的黃桷灣立交，連通八個方向，高達五層，共有20條匝道，稱得上是全國最復雜的立交橋之一。
錯過一個路口，就是重慶一日游。
而最重要的問題是，司機們信賴的導航，也幾乎拿它沒轍，只能投降。
原因，還是山城。
因此，當方東昇采訪重慶本地人的時候，幾乎每個人都會說出這句順口溜：
房如積木順山蓋，開車沒有走路快。
在史詩級難度的關卡中生活，是不是都很糟心？
還真不是。
因為魔幻的交通，重慶也吃上了“賽博紅利”——
世界第三深的紅土地站，90多米，相當于31層，下樓要走五分十三秒。
1.16公里的過江索道，被稱為山城空中巴士，直接連通了大江兩岸。
都被當?shù)芈糜尾块T直接做成了宣傳廣告。
但最厲害的，還是著名的網紅景點李子壩站，每天能夠吸引無數(shù)游客前來打卡拍照。
這種奇葩的設計，看上去很新鮮，但住起來真的不擾民嗎？
《這么遠，那么近》馬上用數(shù)據(jù)說話：
當列車穿過時，樓上民宿里的聲音，和圖書館內的分貝差不多。
還找來了這個站設計師解釋原因。
現(xiàn)代技術的進步，已經可以讓看起來相悖的需求，兩全其美。
同樣的情況還出現(xiàn)在停車場的問題上，同樣讓人大開眼界。
作為堵車的重要原因，整個重慶，面臨17萬個停車位短缺。
但重慶人卻發(fā)揮了想象力的極致，設計了各種新式的停車場。
比如斜泊、“咖啡杯”、“摩天輪”，既先進又便宜。
山重水遠的，是地理地貌，自然環(huán)境。
近，則是溝通了我們彼此的各種交通手段。
遠和近的反差，在重慶這個城市顯得特別有趣。
02
地上本來有路
走的人多了，路都快沒了
如果說重慶的路，是被上天掰彎的。
那么曼谷的路，就是“我想不通”。
它被稱作“世界堵城”。
堵到連泰國總理都一度想遷都來改變。普通人為了不堵，只能每天5點多起床趕路，每天都是打工人的悲劇。
它在“堵車”上最有名的事件，是把曼谷的警察都逼成了婦產科大夫。
因為塞車，孕婦經常會不得不在車上分娩，逼得被求助的警察們，不得不統(tǒng)一進行婦產科的相關培訓，以備不時之需。
據(jù)統(tǒng)計，過去25年有3000名孕婦在交通警察的協(xié)助下保住了性命。
在曼谷，不會接生的警察，不是好大夫。
奇葩吧。
但更奇葩的還在后邊。
《這么遠，那么近》探討了曼谷之所以這么堵一個重要原因。
最重要的一個原因：在泰國，學車基本只需要十個小時。
考駕照，只需要一周。
甚至當天就可以拿。
省下來的時間，被另外的方式償還了——
泰國交通安全事故也總是居高不下，每年因此死亡約23000人，比戰(zhàn)爭死亡人數(shù)都要多。
可泰國人的心態(tài)卻很佛，他們認為信佛能夠躲過一劫。
方東昇無奈嘆氣：神仙難救。
同樣的事情，還發(fā)生在不遠的巴基斯坦，一個比泰國還要糟糕的地方。
巴基斯坦最大的城市卡拉奇有1500萬人。
車多、人多、塵多，司機的牢騷多。
在這里，車不一定是真車，但馬路上是真有馬。
不僅有馬，還有驢，有駱駝。
如果說泰國的交通問題是制度問題，那巴基斯坦的交通問題就是經濟問題。
泰國人至少還買車，學駕照，在巴基斯坦，大部分情況是，一輛可以載人的三輪車，都可以是父子相傳，養(yǎng)家糊口的唯一生計。
百姓是肉眼可見的窮困。
在這里，談交通很奢侈，但過馬路卻是個實實在在的生死游戲——
車禍特別多，但很少找警察，通常私了。
仿佛是為了證明這一點，就在方東昇他們節(jié)目拍攝檔口，親身經歷了一場車禍，司機追尾了一輛軍車，當場被迫賠出了幾個月的工錢。
生猛吧？
在這種無政府路況中，誕生了一個神奇的互助組織。
靠民眾捐款運營，然后給民眾提供義務救助的edhi基金會。
在這里，哪里發(fā)生了傷亡，有人需要救助，給他們打電話，司機就會開著一輛破面包車迅速趕到，把人送去救治。
出事不打110&120，就找edhi基金會。
在巴基斯坦，edhi基金會的認可度，比政府和警察都高。
交通好像是發(fā)展中國家的普遍問題。
發(fā)達國家是不是就高枕無憂呢？
來看世界上最堵的城市——
洛杉磯。
與此形成對比的，是美國極其發(fā)達的公路網，連接著城郊和市中心之間，人們生活工作的通勤。
在如此龐大的網絡上，讓司機們遵守規(guī)則，靠的是罰單——
在公路上不系安全帶打電話最少罰1200港幣。
不讓斑馬線上的行人，1800港幣。
闖紅燈，4000港幣。
高速公路上扔垃圾，8000港幣。
這一系列規(guī)定本來是為了讓道路變得更通暢有效。
美國公路上有一條車道專門叫做共乘車道，規(guī)定車中必須最少坐兩個人才能走，違反就罰款。
但擁堵沒有改善，反而讓司機學會造假。
放寵物，放假人，甚至放尸體，以孕婦身份挺而走險。
逼得美國政府規(guī)定：必須活著的，能呼吸的人類，才能算。
人與人斗得其樂無窮。
同樣是對交通的思考。
就在泰國和巴基斯坦還在為解決老百姓的出行問題絞盡腦汁的時候，美國最前沿的一批人已經開始討論無人駕駛，超高速交通工具，以及太空旅游的問題。
相比起來，真的是一個天上，一個地下。
《這么遠，那么近》欄目組牌面相當大。
不僅采訪到了spacex的埃隆·馬斯克。
還與維珍公司的老板布蘭森面對面開玩笑。
對了，這位富翁前天剛剛因為乘坐自家的飛船上了太空而上了熱搜。
但在新型交通工具的使用上，美國還不是最終幻想。
阿聯(lián)酋。
阿布扎比有一個叫做馬斯達城的地方，最有錢的一批人已經嘗試進行對未來城市進行設計建構了。
在這里，無人車系統(tǒng)，遍布這個可以容納五萬人口的城市，全方位可循環(huán)能源的使用讓這里堪稱全球最先進的未來城市交通規(guī)劃。
但問題也非常突出。
沒有人，也沒有工作，他們搭出了未來的模板，卻無法投入使用。
所謂的“最先進的城市”，開城超過12年，目前還是一座鬼城。
某種意義上，方東昇和團隊，一開始就把“交通”放在了一個全球視角下去看待。
然后，制作了一個衡量人心的比例尺。
一個已經在思考著人類未來（馬斯達城），一個卻還埋在漫天塵土中（卡拉奇）。
但有意思的是：
最落后的地區(qū)，反而可以誕生出充滿人情味的組織。
可最先進的城市，卻找不到足夠的人口來進駐。
交通交通，交通的不只是時間，距離，更是人心向背。
03
道不遠人
但作為一部港綜，方東昇的野心絕不止是帶著大家去看世界，去品評各地的交通優(yōu)劣。
它還保持了香港作品一貫的煙火氣，視角足夠低。
《這么遠，那么近》里，除了交通運輸?shù)钠婢巴?，隨處可見的，是對人的關注。
比如重慶。
相比于魔幻和網紅的標簽，他更關心這些變化，對普通人生活的影響。
比如高樓間的天橋，他會想知道，從路旁穿梭的走道，是否影響了住戶的隱私。
比如李子壩站，即使測試了列車噪音，感受到了科技的好處。
但直到他走到附近的住戶發(fā)問，才發(fā)現(xiàn)：相對于軌道帶來的影響，讓住戶們難受的，反而是每天都來此打卡的旅行團。
以及黃桷灣立交，有一個細節(jié)很有意思。
方東昇請來了設計師親自開車嘗試。
對方一上來侃侃而談，怎么可能迷路嘛……但方東昇嗆了一句：
是不是因為你自己設計所以才不需要導航啊。
黃工直接卡殼了。
《這么遠，那么近》這個節(jié)目讓人贊不絕口的地方就在于此：
在精確的頂層設計，高瞻遠矚的未來發(fā)展之下，我們是否也應該聽到，來自底層的，帶人氣兒的聲音。
在巴基斯坦，方東昇問導游，什么是這里的常識。
對方帶著節(jié)目組來到巴士，擠巴士就是巴基斯坦的常識。
擁擠的環(huán)境難以下腳，充滿汗臭味的封閉空間，以及車頂都可以坐人的習慣。
讓方東昇不禁感嘆：
能不能坐，安不安全，犯不犯法，保險報不報，這些一般人很重視的東西好像都不是巴基斯坦人會考慮的事情，那到底是誰出了問題呢？
但事實是，靠著低廉的價格，巴士是巴基斯坦老百姓出行最便捷的工具，一條巴士線每小時載客5000人。
同時，哪怕是如此糟糕的狀況，巴基斯坦也有自己的文化特色：
巴士里搞男女分區(qū)，以及專門為女性打造的粉紅巴士，去保護女性不受騷擾。
蝦有蝦道，蟹有蟹道。
不同的地方問題不一樣，可能是貧窮，可能是復雜地形，可能是規(guī)劃失誤。
生活在其中的人，總有自己的辦法在城市森林中生存。
我們被迫去適應環(huán)境。
調整自己的習性和作息規(guī)律，漸漸習慣，被城市馴化和重塑了。
但不禁也要問——
是應該讓人適應城市，還是讓城市去適應人？
我們的城市，又是被誰的規(guī)則所主宰的呢？
就在巴基斯坦老百姓把擠巴士當做常識的時候，西邊幾百公里外同樣穆斯林國家的阿聯(lián)酋。
政府為了鼓勵大眾使用公共交通，可以送出價值200萬的，4公斤的黃金作為獎勵。
但即便這樣，應者還是寥寥。
甚至有富豪一邊炫耀著自己家的豪車，一邊對著鏡頭當眾表示：
我從沒有坐過公交。
他們明明靠得這么近，卻感覺隔得那么遠。
在迪拜的富豪們還在考慮如何建立世界上最先進的交通城市的時候，方東昇又一次把鏡頭轉向了底層。
迪拜的富饒，實際上建立在無數(shù)外籍勞工的努力上，在迪拜政府為了鼓勵大眾減肥，一個月減一公斤，就送一克黃金的時候。
外籍勞工們?yōu)榱瞬挥绊懯腥?，被政府趕出城外的集中營居住。
他們每天乘坐擁擠、不安全的輪渡、大巴，在迪拜四十度的高溫下，進城務工，早出晚歸。
但再差的環(huán)境，在一筆家鄉(xiāng)難以獲得的高收入面前，他們都甘愿忍受。
在鏡頭里，這些寄回家的僑匯，承載的是家人的溫飽，也是對下一代不必外出勞作的期盼。
同樣一個世界，關于交通的問題，不同文明走上了各自的岔路。
《這么遠，那么近》這檔節(jié)目的人味兒就在于此：
人與人的悲歡，可能從未相通過。
但這個世界的善良和丑惡，卻都如此現(xiàn)實且客觀地存在著。
這么遠，又那么近。
無處尋找它的悲喜。
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編輯助理：吉爾莫的陀螺
